Skoda’nın ralliseverlerin gönlünde her zaman ayrı bir yeri olmuştur. Çünkü Çek üretici, 1970’li yıllardan bu yana mütevazi de olsa her zaman rallilerde yer almıştır. Özellikle 1990’lı yıllarda sonra ise daha ciddi bütçeler ve otomobillerle mücadele eden Skoda Octavia modeliyle, WRC sınıfında mücadele etmeye başlamıştı. Uzun zaman Octavia WRC modeliyle mücadele eden Skoda, daha sonra Fabia modeline dönmüştü. Octavia’nın güncel modeli 2004 yılında satılmaya başlandı. Skoda’nın ralli tecrübeleri doğrultusunda hazırladığı RS ise 2005 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Hatchback ve Combi kasa seçeneklerine sahip olan Octavia RS, ülkemizde şimşek mavisi, elmas gümüşü, büyülü siyah, Flamenko kırmızısı ve göktaşı sarısı olmak beş farklı renkle satılıyor. Bizim test ettiğimiz hatchbak Skoda Octavia RS, ülkemizde 56 bin YTL’lık fiyatla satılıyor.

Skoda Octavi RS’e ilk baktığınızda otomobilde bir farklılık olduğunu hissediyorsunuz. Diğer spor otomobillere nazaran daha az dikkat çekmesine rağmen bilinçli gözler Octavia RS’in performanslı bir otomobil olduğunu fark ediyorlar. RS logoları, standart modelden farklı olan ön tampon, krom kaplı çift egsoz çıkışı, 18 inç’lik jantlar ve bagaj üstü spoiler otomobilin tasarımındaki sportif ayrıntılar olarak öne çıkıyor.

Otomobilin iç mekanına geçtiğiniz zaman da sportif bir görüntü ile karşılaşıyorsunuz. İç mekandaki standart modelden farklı sportif ayrıntıları ise, RS amblemi işlenmiş nubuk, deri ve file tipi kumaşla kaplı koltuklar, üç kollu direksiyon simidi, alüminyum çerçeveli göstergeler, pedal takımı gibi öğeler oluşturuyor. VW Golf platformunda üretilen Octavia’nın iç mekanı oldukça geniş. Önde ve arkada diz ve baş mesafesi problemi yaşanmıyor. Direksiyon simidinin yüksekliği ve derinliği ayarlanıbiliyor. Direksiyonu en yakın pozisyona getirdiğinizde vücudunuzu saran koltukların da yardımıyla kendinizi ralli otomobili kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz. Octavia'nın iç mekanından kullanılan parçaların neredeyse tamamı VW modellerinden alınmış. Bunun sonucu olarak işçilik ve malzeme kalitesi oldukça başarılı. Son nesil Golf'ten tanıdığımız müzik sistemi ve klima kumandalarıysa işlevsel kullanım sağlıyorlar. Dijital göstergeli otomatik klima standart donanımda yer alıyor. Sürüş sırasında iç mekana kulağa hoş gelen dolu dolu bir ses geliyor. Ayrıca dikkatli kullanıcılar turbo ıslığını da fark edebilirler. Skoda Octavia’nın 560 litrelik bagaj hacmi sınıf standartlarının hatta daha üstte yer alan sınıflardaki standartların üstünde bir yükleme alanı sağlıyor. Arka koltuklar yatırıldığı zaman bu hacim 1350 litreye ulaşıyor.

Skoda Octavia RS’in 1984 cc, sıralı 4 silindirli, 16V, turbo, FSI motoru 5100 d/d’de 200 HP güç ve 1800-5000 d/d’de 280 Nm tork üretiyor. Golf GTI’dan da tanıdığımız bu motor, dünyanın ilk direkt enjeksiyonlu benzinli turbo motoru ünvanına sahip. 1400 kg ağırlığındaki Skoda Octavia RS, fabrika verilerine göre 0’dan 100 km/s hıza 7.3 saniyede ulaşıyor. RS’in maksimum hızı ise 240 km/s. Otomobilin beygir gücü ve kağıt üstündeki performans verileri kullanıcıyı tabiri caizse gaz getiriyor. Ancak RS, performanslı Alman otomobilleri gibi kullanıcısına hissettirmeden hızlanıyor. Bu da bence GTI kullanıcılarının pek de hoşuna gitmeyen bir özellik. Ben kendi adıma RS logolu bir otomobilin daha yırtıcı ve ralli otomobillerini andıran bir hızlanmaya sahip olmasını beklerdim. 6 ileri manuel şanzımana sahip olan Octavia RS, fabrika verilerine göre 100 km’de ortalama olarak 7.8 litre yakıt tüketiyor.

Önden çekişli Skoda Octavia RS, standart modele oranla daha sert süspansiyon sistemi sayesinde oldukça başarılı bir yol tutuşa sahip. Direksiyonun tepkileri oldukça net. Ancak hızlı girilen virajlarda gücün de etkisiyle kafadan kayma eğilimi gösteriyor. ESP sitemi kullanımı kolaylaştırıyor. Daha keyifli ve otomobili tabiri caizse virajlarda yanlıyarak kullanmak istiyorsanız ESP sitemini kapamanızı öneriyorum. Sportifliği simgeleyen yeşil renkteki kaliperlere sahip fren sistemi oldukça başarılı. Ancak fren performansının standart modelden pek de farklı olmaması hayal kırıklığı yaratabiliyor.

Motor: 4 silindirli/silindir başına 4 supap/FSI

Motor Hacmi:  1984 cc

Maksimum Güç: 200 HP 5100 d/d’de

Maksimum Tork: 280 Nm 1800-5000 d/d

Aktarma: önden çekiş

Şanzıman: 6 ileri manuel

0-100 km/s hızlanma: 7.3 saniye

Maksimum Hız: 240 km/s

Yakıt Tüketimi: 7.8 lt/100 km

Bagaj hacmi: 560/1350 lt

Ağırlık: 1400 kg

Fiyat: 56.000 YTL