Deauville

Honda’nın stil sahibi, ince gövdeli Deauville’i 1998’de piyasaya sunulduğunda orta motor hacimli motosikletler arasında yeni bir konsept yarattı: Hem çok yönlü ulaşım kolaylığı sağlayan bir ulaşım aracı, hem de bir kaç günlük kaçamaklar için mükemmel bir touring arkadaşı. Orta kapasiteli yan çantaları ince ve modern çizime sahip gövdesinde barındıran Deauville, ince, sıvı soğutmalı V2 motorundan aldığı güç ve şehir kullanımındaki yüksek manevra kabiliyeti ile her geçen gün artan bir ilgiyi üzerinde topladı. Geliştirilmiş yolcu taşıma konforu ile uzun süreli touring keyfini birisi ile paylaşmayı tercih edenler için de önemli bir artı puan teşkil etmekteydi.

2002’de, Deauville’in taşıma kapasitesi %30 civarında artırılarak daha kullanışlı bir touring sürüşü sağlanmıştır. Aynı yıl Deauville, Honda’nın sadece arka fren kullanıldığında bile kontrollü ve kısa mesafede duruş sağlayan mükemmel kombine fren sistemi (CBS) ile donatılmıştır.

O zamandan beri Deauville, kullanıcılarına performans, konfor, stil, kolay kullanım gibi özelliklerin mükemmel bir karışımını çok uygun bir bedele sunarak otomobil, toplu taşıma ve günlük kullanım için mükemmel bir alternatif oluşturmaktadır.

Son yeniliklerden dört yıl sonra, 2006’da, Deauville’in geliştirme ekibi yıllardır sürücülerden gelen yorumlar doğrultusunda bir dizi rafine yenilikçi çalışma gerçekleştirmiştir. Bu çalışmalar geliştirilmiş taşıma kapasitesi, daha yüksek performans gibi konuları içermiş ve Deauville’in kanıtlanmış “çok amaçlı kullanım” konseptini güçlendirmiştir.

Deauville'in özellikleri nelerdir?

* Daha çekici ve modern gösterge panelinde hız, devir, yakıt ve sıcaklık göstergeleri ve LCD ekranda odometre, yakıt tüketimi göstergesi ve saat yer almaktadır.

* Büyük ve multireflektörlü çift ön far mükemmel gece görüşü ve çekici bir görünüm sunmaktadır. Şeffaf renkli yeni sinyaller de bu çekici görünümü desteklemektedir.

* İki konumlu ayarlanabilen ön cam 170mm yukarıya ayarlanabilmektedir ve daha iyi rüzgar koruması sağlayacak şekilde açılandırılmıştır.

* Daha geniş ve aerodinamik ön grenaj, yüksek süratlerde bile çok yüksek rüzgar koruması sunmaktadır. Ayna kolları da 55mm uzatılarak daha efektif bir geri görüş sağlanmıştır.

* Kullanışlı ve yüksek saklama kapasiteli gözler, ufak tefek eşyaları koymak için kolay ulaşılan bir saklama alanı sunmaktadır. Yeni, yay sistemli su geçirmeyen kapakları, kapatılana kadar açık kalmaktadır. Sol taraftaki gözün ayrıca kilidi de vardır.

* Güven veren CBS (kombine) fren sistemi, sadece arka fren pedalına basıldığında bile ön ve arka tekerleklere uyguladığı frenleme kuvvetini optimize edip güven veren akıcı ve kontrollü bir duruş sağlamaktadır. Honda’nın gelişmiş ABS sistemi ise bu frenlemeyi daha da güvenilir kılmaktadır.

* Enjeksiyonlu, sıvı soğutmalı V2 silindirli motorun yeni dizayn edilmiş 4 sübaplı silindir kapakları ve daha büyük motor hacmi (647cc’den 680cc’ye artırılmış) daha yüksek ivmelenme ve performansa sahiptir. Motorun yeni enjeksiyon sistemi daha yüksek güç, daha akıcı tepki ve daha düşük emisyon değerleri ile yakıt tüketimi sağlamaktadır. Sessiz ve bakım gerektirmeyen şaftlı aktarma da sistemi tamamlamaktadır.

* Desteklenmiş, hafif, çelik şasiyi önde 41mm’lik tepkili ve kolay kontrollü ön çatal, arkada ise ayarlanabilir, yüksek dayanımlı tek amortisör tamamlamaktadır. Arka süspansiyon ayarı tek düğmeden yapılmaktadır.

* Yüksek kapasiteli tamamen entegre yan çantaların (sol çanta 24 litreden 27.4 litreye, sağ çanta 19.5 litreden 26.7 litreye çıkarılmıştır) duvarları, daha kullanışlı olmaları için yeniden tasarlanmıştır. İki çantayı içeriden birbirine bağlayan kanal, taşıma kapasitesini daha da artırmaktadır.

* Dörtlü uyarı ışıkları, kontak anahtarı çıkarıldığında bile yanmaktadır. Eğer anahtar yokken dörtlü uyarı ışıkları kapatılırsa tekrar açılamazlar.

Deauville'de merak edilenler!

Bu yılın Deauville’inde değişiklik yapıldı mı?

Evet, hatta burada listelenemeyecek kadar çok değişiklik yapıldı. Daha geniş ön grenajından hacmi daha da artırılmış yan çantalarına ve daha güçlü ve enjeksiyonlu motoruna kadar Deauville, hem günlük kullanım için hem de touring kullanımı için çok güvenilir bir yol arkadaşı olmuştur.

Deauville’nin motoru tamamen yeni bir motor mu, yoksa eski motor revize mi edildi?

Motorun sıvı soğutmalı 52∞’lik V2 konfigürasyonu devam ederken silindir kapağı değişmiş ve silindir başına 3 sübaptan (1 emme, 2 egzos) 4 sübaba geçiş yapılmıştır. Yeni silindir kapağı ve yeni geniş motor hacmi konfigürasyonu pistonların ve buji dizaynının da değiştirilmesi gereğini doğurmuştur. Çok düşük emisyon değerlerini sağlayan HECS3 katalitik konvertörü ve PGM-FI enjeksiyon sistemi de tamamen yenidir. Tüm bu değişiklikler daha güçlü bir performansla sonuçlandığı için temelde motorun tamamen yeni olduğu söylenebilir.

Deauville’in yeni çantaları ciddi bir touring sürüşü için yeterli eşya saklama kapasitesi sunuyorlar mı?

Eğer Deauville’nin 27.4 litrelik sol ve 26.7 litrelik sağ yan çantaların hacmi yeterli gelmiyor ise, arka taşıyıcısına monte edilebilen opsiyonel 45 litrelik gövde renk uyumlu arka çanta da bulunmaktadır. Ayrıca 37 litrelik sol ve 33.5 litrelik sağ yan çanta opsiyonları da uzun touring sürüşler için tercih edilebilir.

CBF1000

Honda’nın büyük motor hacimli motosikletleri, CBR1000RR Fireblade’de olduğu gibi dizlerin yere sürtüldüğü spor motosikletlerden Gold Wing ve Pan European gibi tam donanımlı touring motosikletlere kadar her tür sürüş zevkini veren çok geniş ve güçlü bir yelpazeye sahiptir. Bu ürün gamının ihtiyacı olan tek araç, her tür sürüş ortamına uyum sağlayabilecek bir “all-rounder”dı.

Geçtiğimiz dönemde Honda orta büyüklükte motor hacmine sahip CBF600 ve onun çift silindirli küçük kardeşi CBF500 gibi ortasiklet all-rounder motosikletler ile büyük başarılar elde etmişti. Sınırlı tecrübeye sahip sürücülere orta seviyede bir motosiklet ile daha fazla performans potansiyeli sağlayan bu araçlar aynı zamanda daha tecrübeli sürücüleri de fazlasıyla tatmin etmektedir.

Bu araçların, özellikle üç kademeli yükseklik ayarlı CBF600’ün çok yönlü konfigürasyonları, selenin alçak konumunda kısa boylu sürücülere – özellikle bayanlara – daha güvenli yere basma olanağı sunarken yüksek konumunda ise uzun boylu sürücülere daha konforlu bir sürüş sağlayarak uzun-kısa her fiziksel özellikten sürücüye uygun bir sürüş pozisyonu sağlamaktadır. Bu ve bütün diğer özellikleri ve güçlü ve tatminkar performansı ile CBF600 ortasiklet motosiklet sınıfında etkileyici bir yere sahip olmuş ve sürücülerin dikkatini çekmeyi başarmıştır.

Bu temel başarının üzerine Honda, bir sonraki basamak olan 1000cc sınıfında daha küçük CBFler ile aynı kolay kullanım özelliklerine sahip, ama 1000cc sınıfından beklenen sportif ve güçlü performansa da sahip bir 1000cc motosiklet tasarladı. Yine de bu yeni motosiklet, super sports karakterinden ziyade, daha geniş bir sürücü kesimine hitap edebilmek için öncü modeli gibi “Just Fit” konseptine uygun olarak tasarlandı. Boyutlar kompakt tutularak güçlü performans, en çok kullanıldığı aralık, yani düşük ve orta devirler için sağlandı. Bu amaçlar göz önünde bulundurularak CBF geliştirme ekibi, 1000cc sınıfında bir çok kategoride rekabet edebilecek bir motosiklet geliştirdi.

CBF1000'in özellikleri nelerdir?

* Güçlü 998cm_’lük enjeksiyonlu sıralı 4 silindirli motoru CBR1000RR’dan alınmış ve düşük-orta devir aralığında daha yüksek tork değerleri ve daha agresif hızlanma için düzenlenmiştir.

* Üç seviyeli ayarlanabilir selesi 295mm’lik standart seviyesinden 15mm alçalabilme veya yükselebilme özelliğiyle kısa sürücülere yere basabilme imkanı sunarken uzun sürücülere de daha rahat kullanım imkanı sağlar.

* Sağlam mono shock arka amortisör sistemi, kutu profilli çelik arka çatal ve yüksek performanslı HMAS amortisör  ile mükemmel sürüş keyfi ve kontrolü sunmaktadır.

* Çift kanisterli paslanmaz çelik egzost sistemi heyecan verici bir ses çıkarırken entegre HECS3 katalitik dönüştürücü sistemiyle de emisyonu düşürür.

* Hem Honda’nın kombine fren sisteminin basitleştirilmiş halini hem de ileri seviye anti-blokaj fren sistemini içinde barındırırarak her türlü sürüş koşulunda daha yumuşak, daha güvenli frenleme performansı sunar.

* Ayarlanabilen gidon bağlantıları 180∞ dönerek gidonun 10mm öne alınmasını sağlayarak uzun boylu sürücülerin daha konforlu sürüş yapmalarına olanak vermektedir.

* Geniş korumalı yarım grenajı yüksek hızlarda rüzgara ve diğer elementlere mükemmel bir ayrodinamik koruma sağlar. İki kademeli ön cam arzu edildiğinde yükseltilerek ekstra koruma sağlar.

* 6 çift kollu jant dizaynı hafif, modern ve sportif görünümü desteklemektedir. Yüksek performanslı radyal lastikler önde çift piston kaliperli 296mm’lik çift hidrolik disk, arkada ise tek piston kaliperli 240mm’lik tek hidrolik disk ile durdurulmaktadır.

* Hafif ve dayanıklı mono backbone şasi, motoru elmas konfigürasyonunun içerisine hapsetmiştir ve optimum sağlamlık ile kullanım kolaylığını sağlamaktadır.

* 41mm’lik kartuş tipi ön çatal daha kolay kontrol ve super sport sürüş hissi için daha da genişletilmiştir.

CBF1000'de merak edilenler!

CBF1000’in 1000cc sınıfında pazarda bulunan diğer bir çok modelden farkı ne olacak?

CBF1000, tasarlanırken çok amaçlı bir all-rounder olarak düşünüldü ve çok geniş bir kitleye hitap edecek şekilde tasarlandı. Nefes kesen ivmelenme arayanlar da aradıklarını CBF’te bulurken kendilerini rahatsız edecek denli agresif bir performansla da karşılaşmıyorlar. Bu çok yönlülüğün sağlanabilmesi için düşük-orta devir aralığında yüksek performans sergileyen motor, bir orta motorhacimli model olan popüler CBF600’ün şasisine sığdırılmıştır. Küçük boyutları ve kolay ulaşılan gücü ile CBF1000, bir çok diğer modelden daha çok kullanıcı dostudur ve istendiği zaman güçlü performansın keyifli etkileyiciliğini kullanıcısına sunar. CBF1000’in ayrıca 3 konumlu ayarlanabilir selesi, muhteşem koruma sağlayan yarım grenajı ve etkileyici bir güvenlik hissi yaratan ABS’si her tecrübe ve fiziksel özellik grubundan sürücünün ihtiyacını karşılayacak ve CBF1000, sayıları günden güne artan bayan sürücüler arasında da yaygınlaşacaktır.

Neden CBR1000RR’nin motoru, gücü bu kadar düşürülerek CBF1000’e uyarlandı?

Güç çıkışının basitçe düşürülmesinden çok, motor CBF’in rahat sürüş özelliklerine uygun hale getirilmiştir. Motoru uyarlarken ana amaç, düşük-orta devir aralığında gaz kolunun çok daha kesin tepkiler vermesini sağlamak ve performansı bu devir aralığında yukarıda tutmak olmuştur. Bu devir yelpazesindeki gücü ve daha da önemlisi torku sağlamak için, yüksek devirlerdeki maksimum güçten feragat edilmek zorunda kalınmıştır. Sonuç olarak naked bike kullanıcılarının genellikle tercih ettiği devir aralığındaki güç ve tork yukarılara çekilmiştir.

CBF1000 iyi bir all-rounder gibi gözüküyor. Touring olarak da kullanılabilir mi?

Kesinlikle. Opsiyonel olarak büyük bir arka çanta ve yan çanta seti sunulmaktadır. CBF’in rahat sürüş pozisyonu yüksek koruyuculuğa sahip yarım grenajı ve ayarlanabilir selesi ile günler sürecek olan touring keyfine olanak sağlamaktadır. Performans ve kontrol özellikleri, yolcu varken ve tam kapasite yüklü iken bile en üst seviyededir. Tanımadığınız yollarda, farklı yol koşullarında bile mükemmel bir kontrol sağlayan ABS fren sistemi de sürüşteki mükemmelliği artıran bir diğer faktördür.

Silver Wing 400

Orijinal Silver Wing ile tamamen aynı boyut, şekil ve kalitede üretilen Silver Wing 400, kalitesi, konforu ve güvenilirliği ile Avrupa’nın büyümekte olan scooter segmentine sunulmuştur.

Tamamen orijinal Silver Wing ile aynı kasada üretilen Silver Wing 400, büyük kardeşi gibi yüksek süratlerde bile konfor sağlayan gövde aerodinamisine, aynı yüksek koltuk altı eşya saklama hacmine ve hem yolcu hem de sürücü için büyük konfor sunan sele dizaynına sahiptir.

Yine de yeni Silver Wing 400, orijinal Silver Wing’in ucuz bir kopyası değildir. Enjeksiyonlu, çift silindirli motorun performansını yukarıya çekmek için büyük efor sarfedilmiş ve bir scooterin sunacağı en yüksek kalite ve konfor sağlanmıştır. Silver Wing 400’ün mükemmel işçiliği, baktığınız her noktada kendini gösterecek ve tepkili ve kontrollü sürüş özellikleri ise onun bir scooter olduğuna inanmanızı zorlaştıracaktır.

Çevrecilik de yeni Silver Wing 400’ün geliştirilmesinde önemli bir odak noktası olmuştur. En yeni oksijen sensörlü HECS3 katalizörün kullanılması ile egzos emisyon değerleri EURO-3 sınırlandırmalarının da altında kalmıştır.

Tüm bu özellikleri ile yeni Silver Wing 400, 400cc scooter sınıfının en kalitelisi ve lideri konumundadır. Yüksek performansı, lüks detayları ve konforu ile yeni Silver Wing 400, sadece adına layık olmakla kalmayıp hem showroomda hem de caddelerde herkesin bakışlarını üzerinde toplayacaktır.

Silver Wing 400’ün özellikleri nelerdir?

* Güçlü ve tepkili, enjeksiyonlu 398cc’lik sıvı soğutmalı DOHC 8 sübaplı paralel çift silindirli motor, etkileyici ivmelenmeyi düşük yakıt tüketimi ile sağlamaktadır. Akıcı V-matik kayışlı aktarma, ivmelenmeyi güçlü ve sürekli kılmaktadır.

* Orta sehpa bağlantısı, daha kolay ve eforsuz kullanım ve parklama için revize edilmiştir.

* Honda’nın özel CBS (kombine) fren sistemi, sadece soldaki arka fren levyesi sıkıldığında bile ön feni de devreye sokarak güçlü, dengeli ve kontrollü frenleme performansı sergilemektedir. Sağ fren levyesi ise sadece ön freni devreye sokmaktadır.

* HISS (Honda ateşleme güvenlik sistemi),  Silver Wing 400’ün sadece önceden programlanmış iki anahtarı ile çalıştırılabilmesine olanak tanır ve hırsızlığa karşı etkili bir önlem teşkil eder.

* Kullanışlı eşya gözlerinin yaylı sert kapakları ise sertçe basılıncaya kadar açık kalacak yaylı düzeneğe sahiptir. Soldaki gözün ayrıca kilidi de vardır.

* Şaside daha aşağıya konumlandırılmış 16 litrelik büyük depo, daha dengeli ve kontrollü sürüş sağlar. Enjeksiyon sistemi ile birlikte Silver Wing 400’ün menzilini de oldukça artırmıştır.

* Dayanıklı ve konforlu ön amortisör ve çift geleneksel tip amortisörlü arka çatal, yolcu ile ve araç yüklüyken bile konforlu ve kontrollü bir sürüş sağlamaktadır.

* Modern, etkileyici gövde tasarımı ve aynı Silver Wing’de olduğu gibi ergonomik boyutlar, istisnai bir sürüş konforu sunar. Efektif bir rüzgar koruması sağlayan ön grenajdaki çift multi reflektörlü ön far ve renksiz şeffaf sinyaller etkileyici bir görünüm sergilemektedir.

* Basık oval dizayna sahip oval egzos susturucusu ve yakıt enjeksiyon sistemi ile HECS3 oksijen sensörlü düşük emisyon sistemini kombine eden entegre katalizörü, emisyon değerlerini EURO-3 sınırlarının altına çekmiştir.

* Arkadaki spoiler formlu yolcu tutamağına opsiyonel olarak 45 litrelik ekstra arka çanta monte edilebilmektedir.

* Sırt yaslama yeri de olan çift kademeli sele, çok konforlu sürüş ve hatta touring olanağı tanımaktadır. Sele altndaki geniş hacimli bölme, iki kapalı tip kask ve daha fazla eşya alabilecek kapasitededir.

Silver Wing'de merak edilenler!

Silver Wing 400’ün orijinal Silver Wing’den temel farkları nelerdir?

Daha küçük hacimli motorunun yanısıra, modifiye edilen aktarma sistemi ve bazı kozmetik değişiklikler sözkonusudur. Boyutları ve taşıma kapasitesi bakımından Silver Wing ile aynı özelliklere sahiptir.

Silver Wing 400’ü yaratmaktaki ana amaç neydi?

Honda’nın ürün gamındaki 250cc’lik scooterler ile 650cc’lik Silver Wing arasındaki boşluğu doldurmak amacıyla tasarlanmıştır. Silver Wing 400, güçlü motoru ve Silver Wing’e oranla daha uygun olan fiyatı ile maxi scooter sınıfının çok rekabetçi bir modeli olacaktır.

Yeni Silver Wing 400, aynı zamanda kullanışlı bir tourer olarak görülebilir mi?

Maksimum güç ve sürati Silver Wing’den daha düşük olmasına rağmen Silver Wing 400, yüksek performans ve tepkili sürüş özellikleri ile yolculu sürüşlerde bile mükemmel bir touring konforu ve performansı sunmaktadır. Silver Wing ile aynı büyük selealtı eşya saklama kapasitesine sahip olan Silver Wing 400’de de opsiyonel olarak büyük arka çanta kullanma seçeneği bulunmaktadır.